朱印船贸易和日本大航海时代 朱印船事件是怎么回事

　　日本历史上的大航海时代大致开始于17世纪初期，这种贸易类型以当时使用的船只命名，被称为“朱印船贸易”。朱印船指的是持有一种“异国渡海朱印状”并获得贸易许可的船只，这种贸易并不是一帆风顺的，在澳门曾经发生过一场动乱，被称为“朱印船事件”。

　　　　朱印船贸易和日本大航海时代

　　朱印船，是指持有“异国渡海朱印状”，被许可前往安南、暹罗、吕宋、柬埔寨等东南亚国家进行贸易活动的船只。庆长9年（1604年）以后的32年间共有356船次，平均每年11艘。船主主要是西南大名、幕府官员、内外豪商。

　　关于朱印船使用船只的资料很少，从现存的几件绘画作品来看，都是中国式帆船，有的上面用一些西洋船的技术和日本传统技术进行了些改造。据资料，被雇佣在朱印船上工作的朝鲜人有这样过的叙述“因为日本船太小，不适合在大洋上航海，所以购买了可以载180人的中国帆船，雇佣中国船长，进行航海”。这些船主要在中国和暹罗购买，也有少部分是在日本建造的，没有发现象遣明船那样用国内船改造的例子。

　　朱印船的载重量差异很大。小的有岛津氏在中国福州买的12万斤船（480石，72吨），大的有因幡龟井氏从泰国买的80万斤船（3200石，480吨）。

　　朱印船贸易期间，日本来往于海外的人数约有10万人，称的上是日本的大航海时代。东南亚一些地方出现了有数百甚至上千的日本人定居，实行自治制。

　　朱印船贸易一般认为是文禄元年（1592年）丰臣秀吉开始的，但是近年来“德川家康说”也得到很多人认可。朱印船输入了生丝、绢织物、棉织物、毛织物等中国商品，鲨鱼皮、象牙、胡椒、水牛角、铅、药等东南亚商品。输出物主要是银、铜、铁、硫磺等矿物，其他还有刀剑、工艺品等。当时日本是世界上屈指可数的产银国，有相当的购买力，对英国、荷兰、西班牙等国的西方商人来说极具诱惑力。

　　　　朱印船事件是怎么回事

　　1608年11月30日，一艘日本“朱印船”的船员在澳门的码头上与葡萄牙人发生纠纷，接着，他们上岸寻衅，打伤了前来劝解的澳葡官员。中日贸易船队司令佩索(AndrePessoa)和愤怒的士兵、市民一起进行反击，杀死、俘获近百名日本船员。1609年秋，消息传到日本，日本政府决定惩罚在长崎贸易的佩索。他们调集军队于1610年1月3日对佩索的船队发动围攻。战斗坚持到1月6日晚，最后，佩索点燃船上的火药库将自己连同价值上百万的金银和近3000担生丝全部炸沉海底。