摩拜免押金时代还有多久 恐怕得等上一阵了

　　从去年下半年开始，共享单车如雨后春笋般涌现，给市民短途出行带了许多的便利，为缓解城市交通压力作出了巨大的贡献。不过，随之而来的是共享单车收取用户押金也成为社会关注的焦点。诸如额度大小，还有资金监管也一直是备受关注。

　　从业内各家收取押金的情况来看，数额不等，有99元，还有199元，也有299元。可以说就现状来看，没有具体的行业标准。不过，也许我们再也不用担心这个问题了，因为日前，众多共享单车企业实行“免押金”，推出了“信用解锁”的服务模式，必将成为行业发展方向。

　　就在各大共享单车齐推“免押金”时，摩拜却是迟迟没有发声，难免令人狐疑了。要知道最近摩拜可是麻烦不断，先是退押金过程难遭遇用户投诉，紧接着“幽灵单车”让用户感到欺骗，更是受到了工商部门的约谈，被列入经营异常名录。那么，摩拜为什么在大势所趋的“免押金”时代背景下，却是行动迟缓呢？火影忍者剧情介绍

　　按理说，摩拜号称拥有超过3000万的用户群，每人299元的押金，按此估算，摩拜仅押金一项就应该拥有100亿以上，加之其使用费用，可谓是资金雄厚，如果用“免押金”的方式带动消费，应该对其的发展是大有裨益的。

　　其实，摩拜不愿加入到“免押金”的洪流，一个重要原因，那就是其造车计划可能严重挪用押金资金了。同其它共享单车企业采用的与车企合作的方式不同，摩拜却是坚持自己造车，成本很高，还有维修养护，以及丢失破损等情况，其资金压力可谓不小。于是自己造车，从开始的优势，却渐渐成为摩拜一个不小的包袱。

　　当然，除了押金可能是拆了东墙补西墙外，摩拜在当前“信用”是最重要的“押金”的背景下，没有建立起与日趋完备的实名登记制、信用额度共享资源的互联互通体系，比如像“芝麻信用650分免押金”的模式。因此，就会限入一个两难境地，如果免押金，那么用什么维护摩拜自己的权益呢？就现状来看，对于摩拜而言，的确是个问题。

　　这样看来，不是摩拜不想免押金，实在是压力太大。在目前的运作模式下，没有新的技术支撑，要想等到摩拜共享单车免押金，看样子真的需要一段时间了。