京张铁路在什么时候建造完成的？是谁主持建造的？

　　从北京乘坐去张家口的火车北上，途经青龙桥车站时，人们会看到一尊铜像，这就是中国近代杰出的爱国工程师詹天佑。在他主持下设计、修筑的从北京到张家口的铁路，于1909年9月24日全线通车。京张铁路从开工到通车只用了四年时间，比原计划提前两年完成，还结余了资金二十八万两白银。

　　詹天佑是中国第一批官费留学生，在美国耶鲁大学土木工程系专攻铁路工程。他学习刻苦努力，成绩优异，获得了学位。回国后，他被推荐到李鸿章经营的中国铁路公司工作，成为中国第一个铁路工程师，负责修筑由塘沽到天津的铁路。之后又主持修筑了新易铁路（高碑店至易县的西陵）。通过实践为我国培养了一批年轻的技术力量。他在广大工程技术人员中，享有很高的威信。

　　1905年，詹天佑被清政府派任修筑京张铁路的总工程师兼会办。这将是中国人自己设计、修筑的第一条铁路干线。帝国主义者看不起中国人，他们挖苦说:“中国能修筑艰险的京张铁路的工程师还在娘胎里没有出世呢！”“中国人想不靠外国人自己修筑铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们点名攻击詹天佑“狂妄自大”，“不自量力” 。然而詹天佑一心为国争光。他以坚韧不拔的毅力，翻山越岭考察，查阅中外资料，伏案绘图计算，对每个数据都要做到精益求精。他在山多坡陡的青龙桥地段，创造性地设计出“人”字形路线，列车到这里，配备两台大马力机车，一拉一推，就能安全地爬上陡坡。

　　经过詹天佑和全体中国工程技术人员的努力，终于使京张铁路全线通车。京张铁路的胜利建成，粉碎了帝国主义者诬蔑中国人不能自己修筑铁路的谰言。