美国宇航局将于今天宣布公司建造阿尔特弥斯月球登陆车

　　美国宇航局计划在2024年将人类送上月球:将宇航员送上月球轨道站，然后使用商业制造的着陆器将他们运送到月球表面。但是谁来建造着陆器呢？ 4月30日，美国宇航局局长吉姆·布赖登斯坦将在美国东部时间下午1点(格林威治时间17点)的新闻电话会议上宣布竞争设计该着陆器的公司，你可以在这里现场观看，也可以直接在美国宇航局的网站上观看。

　　该倡议是该机构的阿尔特弥斯计划的一部分，唐纳德·特朗普总统为此规定了2024年的登陆日期。 美国国家航空航天局此前曾表示，2024年的任务将乘坐今天宣布的参赛选手中第一个完成的载人着陆器，2025年的任务将乘坐第二个完成的着陆器。申请加入这个选择池的截止日期是2019年11月。

　　活动期间，布瑞登斯坦将与美国国家航空航天局人类探索和操作任务理事会的副行政长官道格·洛弗罗一起参加；丽莎·沃森-摩根，人类着陆系统项目经理；泰勒·柯克兰，这个项目的签约官员。 有两家公司在参赛期间公布了他们的参赛作品。太空硬件巨擘波音公司已经在建造美国宇航局空间发射系统火箭的主要部分，该火箭将把宇航员送上月球，以及完成飞往国际空间站的测试过程的宇航员太空舱“星光号”。

　　在提交设计时，波音公司表示，其重点是避免在阿尔特弥斯项目中增加更多的复杂性。 第二个已知的进入者是蓝色起源，亚马逊创始人杰夫·贝佐斯创建的私人航天公司。迄今为止，该公司一直专注于使用新谢巴德火箭和宇宙飞船进行亚轨道飞行；迄今为止，这些任务尚未得到审查。

　　蓝色起源公司招募了另外三家公司，德雷珀公司、洛克希德·马丁公司和诺斯罗普·格鲁曼公司加入该团队；这三家公司在航天领域都有着悠久的历史。该联盟将支持蓝源公司提议的着陆器，这是该公司在2019年5月宣布的未切割蓝月着陆器的变体。美国国家航空航天局目前的商业合作模式依赖于招募公司提交特定任务类别的概念——在这种情况下，人类在月球南极着陆。

　　被选中的公司不保证有任何航班；今天的公告只是简单地标明哪些公司将被认为有资格参加。 该机构通过其商业月球有效载荷服务项目，将同样的模型用于向月球运送货物。美国国家航空航天局已经与一些公司签订了该计划的前两项任务的合同，明年该机构的有效载荷将由天文机器人和直觉机器公司开发的货物着陆器运载。