成都轨道交通5号线 ，一二期工程向全线洞通进发

　　原标题：成都轨道交通5号线 ，一二期工程向全线洞通进发

　　成都轨道交通5号线一二期工程贯通成都南北，北起新都区，南至天府新区，线路全长约49km，是实现“南拓”、“北改”，优化城市空间结构的重要线路。

　　5号线盾构区间已完成96.3%，全线洞通的重大节点目标即将实现。

　　在7月,成都轨道建设管理有限公司（以下称“建设公司”）成立了党员突击队，在党旗的引领下向5号线全线洞通的目标发起了最后冲刺。参建党员同志们放弃休息，24小时轮班坚守一线，一路披荆斩棘、攻坚克难、捷报频传。

　　7月1日，抚琴站-中医大省医院站双线顺利贯通；

　　7月8日，赛云台站-北站西二路站区间盾构顺利复推；

　　7月9日，神仙树站-石羊立交站左线顺利贯通。

　　尤其是7月8日上午，随着5号线一二期工程赛云台站-北站西二路站区间左线盾构机刀盘转动，塞北区间下穿铁路咽喉区恢复施工标志着5号线向全线洞通节点又迈出了关键的一步。

　　赛云台站-北站西二路站盾构区间延蓉北商贸大道敷设，在二环路附近下穿火车北站铁路道岔咽喉区。铁路道岔咽喉区由两组复式交分道岔、两组普通道岔组成，复式交分道岔对沉降控制要求极其严格，盾构穿越复式交分道岔在国内尚属首次。

　　且成都市政府为配合火车北站改造、缓解城北进出城交通压力，将五块石立交桥拆除，新建一座跨铁路立交桥，新桥与铁路、轨道交通形成多元化、立体式交通枢纽。但这无疑给轨道交通建设带来了更大的困难，面对困难，建设公司不等不靠、主动出击，开展了大量的前期准备、技术优化和现场保障工作。

　　一是提前筹划、技术攻关。自5号线初步设计阶段开始，建设公司针对盾构穿越铁路咽喉区沉降控制、轨道交通与市政桥梁市政共建的难题，积极与成都铁路局、成都交投等单位对接，在参建单位的共同努力下，攻克了一系列关键技术，为盾构穿越铁路咽喉区奠定了坚实的基础。

　　二是积极协调、主动沟通。赛北区间穿越铁路咽喉区，涉及成都铁路局、成都交投集团、市政桥梁设计及施工等众多单位，正可谓牵一发而动全身。建设公司结合安全、质量、进度等多方面要求，求同存异，历时三年多研究技术方案，终于获得成都铁路局、市政桥梁参建单位的一致认可。

　　三是严格管理、精心组织。通过近一个月的努力，建设公司会同成都铁路局每日在现场召开两次碰头会，积极解决现场存在的各种困难，最终克服了“管棚工作井与市政桥梁承台共用”、“施工场地狭小”等一系列技术难题，终将盾构穿越铁路咽喉区前的各项加固措施施工完成，为盾构安全穿越铁路咽喉区打下了坚实基础。

　　下一步，建设公司将继续加大现场管理力度，提前做好筹划部署，保安全严质量，撸袖实干确保轨道交通5号线全线洞通目标按期兑现。