挪威即将建造全球第一条船舶隧道

　　斯塔特船舶隧道预计耗资3.12亿美元，该条隧道建成后将为邮轮，货船和小型船只从斯塔特半岛下面通过提供一条捷径，以便让船舶避开疾风大浪的Stadhavet海洋，那是挪威最危险的一条海岸线。

　　该隧道完工后将高达49米(160.7英尺)，宽度为36米(118.1英尺)。隧道工程预计在2019年开始施工，如果能按期完工，隧道将会在2023年之前开放通船。

　　如果你觉得开一条隧道需要的时间太久了，就请想像一下开通一条隧道需要开凿的岩石和山体的数量，这将是一项十分庞大的工程。

　　挪威海岸管理局(NCA)负责该隧道工程，该局称完成斯塔特船舶隧道大约需要挖掘300万立方米(1.06亿立方英尺)的岩石，总重量达约800万吨。

　　NCA声称斯塔特船舶隧道需要三到四年才能完工，然而该隧道一旦完工，每天大约有100艘客船货船可以避开那条危险的海岸线从斯塔特半岛最狭窄的部位通航。

　　该隧道规划者提议，大型船舶可以优先通过隧道，较小的船舶需排在客货船后面通过隧道，或者只有在特定时间才允许小型船只通过。

　　通常情况下为船舶建造的露天的航道称之为运河。但是就目前的情况而言，在斯塔特半岛开凿隧道是一个更实际更节省成本的选择。因为隧道上方的山体高度超过335米(1100英尺)，开凿运河意味着要比开通隧道需要爆破更多的山体岩石。

　　工作人员将分别从隧道的两边开始施工，然后在中间处相遇连通隧道。钻探过程中会设立门阈已防止水流进入隧道。

　　隧道两端会装上混凝土块和橡胶缓冲器来缓冲迎面而来的船只的撞击，通过隧道的船只需要和其前后船只保持适当的距离来防止发生碰撞。

　　虽然反对者们批评该项目是乱花钱，但是NCA表示事实上斯塔特船舶隧道通过为船舶提供更快捷的行船路线而节省了大量费用，也为船舶提供了一条更安全的航线。

　　NCA的负责人泰耶·安德里森告诉《wired》的记者丽兹·斯廷森说：“隧道的优势在恶劣的天气里会更为显著，它将会为船舶航行节省大量的时间和燃料”

　　隧道项目并不是挪威第一次在交通运输领域独树一帜了，该国也是第一个禁止燃气动力汽车的国家，这项雄心勃勃的计划一经提出，挪威首都奥斯陆便开始实施禁车计划，同时大量修建自行车道。

　　单就地下运输隧道来说，据称早在十九世纪后期，挪威船员和渔民就希望有一条这样的捷径方便通行。一百年后的今天，他们终于可以来实现这个愿望了。